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收入储备倍数是评估一家房企未来业绩保障实力的系数。金融街收入储备倍数为43.03（参照的是2018年半年收入），明显高于主流房企数据均值，而该数值2017年为11.72（参照的是2017年全年收入）。财务方面，金融街今年中期平均融资成本较2017年略有上升，为5.28%，明显低于主流上市房企平均融资成本均值6.07%。2017年数据显示，金融街平均融资成本为5%。净负债率为187.62%，较2017年有所升高，大幅高于行业均值125%。
7月25日，记者来到点牛金融披露的办公场地：上海市浦东新区张杨路707号生命人寿大厦。走进大堂，记者发现楼层指引牌还明确标出在35层办公的点牛金融。乘电梯到35层，迎面是一个吧台，两边是办公室，呈半圆状布局，因为没有灯光显得有些灰暗，办公室已经空置且上锁，玻璃门上的点牛金融标识已被揭去，透过玻璃门可以看见里面有一些没有搬走的物件。
（二）主要技术标准19、20、21、23、13号线采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里，1号线采用A型车8辆编组，最高运行时速80公里；机场联络线、嘉闵线研究采用8辆编组CRHF型动车组，最高运行时速160公里；崇明线研究采用10辆编组直线电机车型，最高运行时速100公里。在规划实施阶段，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。
“车翻了”地图显示，从广东中山到河南平舆，约1400公里。6月29日一大早，56岁的王芹（化名）就从家里出发，到中山富华总站上车。“中午我们还联系了，她说车上人不多，第二天早上九点就能到。”王芹的儿子刘先生告诉重案组37号（微信ID：zhonganzu37）。
然而，记者自7月23日开始通过客服热线、官方QQ、微信等渠道联系点牛金融方面，截至记者发稿，客服热线无人接听，官方QQ、微信等联系渠道均无回复。5月中旬还与记者沟通过的点牛金融相关负责人也在7月23日告诉记者，“已经离开一段时间，应该没有人对接媒体了”，因为她联系不上相关人员。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，促进城市轨道交通可持续发展。三、本期建设项目要与虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、铁路上海南站、上海东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接，做好换乘设计，提升旅客出行的安全性、便捷性。
